南京杭州叉車從以下幾個方面進行比較：

    首先，從經(jīng)濟性的角度考慮，電動叉車好，其次依次為液化石油氣叉車、汽油叉車和柴油叉車。而電動叉車的工作時間短、充電時間長，一般不勝任多班制的工作(當(dāng)然可以考慮采用2~4個電瓶組來解決問題。電瓶叉車只適用于工況好的路面，加速性和起動性明顯差于內(nèi)燃發(fā)動機;為關(guān)鍵的是客戶在現(xiàn)場為了避免電池組爆炸，還需要一個環(huán)境良好的充放電場地，并且需要定期補水，否則電池組的壽命將大為降低。如此比較其使用的限制，綜合性價比在某些場合并不比LPG(液化石油氣)叉車更高;但如果用戶不考慮充電時間并且用戶現(xiàn)場工況非常好，則電動叉車是選擇。

     其次，柴油發(fā)動機、汽油發(fā)動機和液化石油氣發(fā)動機都屬于內(nèi)燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內(nèi)活塞做往返運動來將燃料中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動車輛前進的機械能量，因此三者的工作原理大體是相同的;電瓶叉車則是以化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的形式。液化石油氣發(fā)動機、汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的主要的區(qū)別在于燃料物理特性所引起的點火方式的區(qū)別，從而表現(xiàn)出各自不同的熱效率、經(jīng)濟性等。 

綜合性比較，即便在經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，叉車客戶也會選擇液化石油氣叉車作為主要車型。以美國為例，4t以下的內(nèi)燃叉車中90%是液化石油氣叉車，而在中國卻是柴油叉車占90%以上，兩個市場反差很大。當(dāng)然，中國的這種特殊情況也是其他國家在初期市場的必經(jīng)階段，究其原因是許多客戶并不真正了解每種車型的真實性價比，但隨著客戶集體經(jīng)濟意識的提升，這種格局應(yīng)該在不久的將來被迅速打破。

當(dāng)然，這些只南京杭州叉車的一些觀點，如果您有異議，歡迎您來和我們一起探討。

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