根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析和研究報(bào)告顯示，當(dāng)叉車(chē)銷(xiāo)量增速放緩時(shí)，且叉車(chē)市場(chǎng)保有量有積累到一定程度級(jí)別時(shí)，叉車(chē)后市場(chǎng)時(shí)代就已經(jīng)即將到來(lái)。我國(guó)叉車(chē)行業(yè)在2001年至2011年高速發(fā)展，在這10年，中國(guó)叉年平均年銷(xiāo)量以20%-25%的速度高速增長(zhǎng)，2011年已達(dá)到31萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到10年來(lái)叉車(chē)年銷(xiāo)量的頂峰。隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整及市場(chǎng)需求的影響，2012年全國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量增速開(kāi)始放緩，叉車(chē)年銷(xiāo)量同比下降8%，但全國(guó)叉車(chē)總銷(xiāo)量依然達(dá)到28萬(wàn)臺(tái)。由于中國(guó)叉車(chē)這十年的高速發(fā)展，叉車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。這些數(shù)據(jù)顯示我國(guó)的叉車(chē)后市場(chǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

叉車(chē)后市場(chǎng)時(shí)代的到來(lái)的標(biāo)志：

1）叉車(chē)新機(jī)銷(xiāo)售的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，甚至到了打價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)越來(lái)越小，小企業(yè)逐漸退出市場(chǎng)。

2) 二手叉車(chē)市場(chǎng)日趨活躍，也是叉車(chē)后市場(chǎng)到來(lái)的明顯標(biāo)志。在歐洲每銷(xiāo)售一臺(tái)叉車(chē)新機(jī)需回收一臺(tái)舊機(jī)。在日本每銷(xiāo)售一臺(tái)新機(jī)需回收1.3臺(tái)舊機(jī)。我國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)10年的高速發(fā)展，也已開(kāi)始進(jìn)入“設(shè)備置換期”，70%的用戶(hù)都有更換新機(jī)的愿望，這就促使二手叉車(chē)交易日趨活躍。尤其新機(jī)的利潤(rùn)空間下降，二手叉車(chē)交易、及叉車(chē)維修、配件營(yíng)銷(xiāo)異常火爆、活躍。叉車(chē)行業(yè)，尤其是叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)，為了生存已經(jīng)自覺(jué)或不自覺(jué)地進(jìn)入了叉車(chē)后市場(chǎng)。

    南京龍工叉車(chē)一直關(guān)注市場(chǎng)，跟隨市場(chǎng)新發(fā)展，站在市場(chǎng)潮流。與其被動(dòng)地進(jìn)入叉車(chē)后市場(chǎng)，不如從現(xiàn)在開(kāi)始，有準(zhǔn)備、有計(jì)劃、有目的地轟轟烈烈地進(jìn)入叉車(chē)后市場(chǎng)分得一塊蛋糕。南京龍工叉車(chē)提醒廣大從事叉車(chē)生產(chǎn)制造的企業(yè)，叉車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的企業(yè)，叉車(chē)零配件企業(yè)及企業(yè)，認(rèn)清形勢(shì)，開(kāi)擴(kuò)思路，在叉車(chē)后市場(chǎng)中找準(zhǔn)自己的位置，發(fā)展自己的用戶(hù)，開(kāi)拓自己新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，在日趨激烈的叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。