叉車行業(yè)發(fā)展與EHS在管理中的博弈

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南京叉車－－叉車警示系統(tǒng)在應(yīng)用中的重要性

　　近年來(lái)，現(xiàn)代化工業(yè)高速發(fā)展，對(duì)叉車這一基礎(chǔ)搬運(yùn)工具需求快速增加。叉車行業(yè)業(yè)績(jī)不斷攀升，規(guī)模也越來(lái)越大。據(jù)工業(yè)車輛行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今全國(guó)叉車保用量超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，由叉車所引起的安全事故也在增加。對(duì)此，國(guó)家一應(yīng)出臺(tái)相關(guān)的政策和法規(guī)，《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督與安全監(jiān)察規(guī)定》、《廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛安全管理規(guī)定》、《特種設(shè)備注冊(cè)登記與使用管理規(guī)則》、《企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員》來(lái)約束對(duì)叉車這種特種工業(yè)車輛的監(jiān)管和規(guī)范，不斷完善叉車在實(shí)際運(yùn)應(yīng)中存在的不安全因素，加強(qiáng)對(duì)安全管理生產(chǎn)的教育和宣傳。在法規(guī)和自身安全意示影響下，企業(yè)也逐漸提升了對(duì)安全管理的制度，規(guī)范EHS管理體系。EHS管理體系建立起一種通過(guò)系統(tǒng)化的預(yù)防管理機(jī)制，徹底消除各種事故、環(huán)境和職業(yè)病隱患，以便大限度地減少事故、環(huán)境污染和職業(yè)病的發(fā)生，從而達(dá)到改善企業(yè)安全、環(huán)境與健康業(yè)績(jī)的管理方法。

 　　叉車是一個(gè)流動(dòng)的物流搬運(yùn)設(shè)備，它的工作環(huán)境、工作狀況都處于一個(gè)隨時(shí)變化的過(guò)程中，行駛中的安全決于駕駛員的即時(shí)操作，叉車的工作環(huán)境通常也比較復(fù)雜，有時(shí)處于人車渾雜的同一空間，增加安全隱患。因此，叉車的操作對(duì)駕駛員有著特殊的技能要求，而且叉車要嚴(yán)抓安全管理制度的執(zhí)行，從而才能管得好，無(wú)事故。

　　在國(guó)內(nèi)只有在近幾年才開始出臺(tái)相應(yīng)的政策法律，由于對(duì)叉車駕駛員的培訓(xùn)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)參差不齊，部分區(qū)域甚至僅需培訓(xùn)十天就能上崗，巨大安全隱患由此埋下。與此同時(shí)，僅限于廠區(qū)作業(yè)的叉車，也時(shí)常出現(xiàn)在大馬路上，對(duì)路人和其他機(jī)動(dòng)車的安全也會(huì)有很大的威脅。

　　由叉車所引起的事故是令人發(fā)指的。處州晚報(bào)訊：2014年1月14日，遂昌一企業(yè)內(nèi)一名女職工被叉車碾壓致死，雖然廠區(qū)門口掛有限速10公里每小時(shí)的標(biāo)志牌，但叉車操作員平日里開車速度都會(huì)遠(yuǎn)高于這一限速。這也是兩個(gè)月來(lái)本報(bào)道的第三起叉車事故。鹽城晚報(bào)訊：2014年2月12日下午4：40，有讀者報(bào)料，市區(qū)毓龍東路天然氣加氣站門前，一輛叉車連撞五車，當(dāng)場(chǎng)撞死一人。叉車，原本只是在工廠廠區(qū)等特定區(qū)域負(fù)責(zé)裝卸搬運(yùn)的特種設(shè)備，但如今叉車事故在各地區(qū)接連發(fā)生，引起公眾重視。

據(jù)美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局OSHA（Occupational Safety and Health Administration）統(tǒng)計(jì)，目前每年全球少有85人因?yàn)椴孳囀鹿识鴨噬?4900人因?yàn)椴孳囀鹿识鴩?yán)重受傷，61800人因?yàn)椴孳囀鹿识艿捷p傷。這些都是叉車行業(yè)存在巨大安全問(wèn)題。要著手解決，要要從根源上減少不安全因素！而叉車證正是這個(gè)根源。叉車死亡的主要原因很多，有42%事故是因?yàn)椴孳噧A翻導(dǎo)致人死亡，兩車相撞導(dǎo)致的叉車死亡事故占據(jù)11%。叉車貨物下落導(dǎo)致死亡事故的占據(jù)8%。其他原因占據(jù)39%。而叉車死亡事故發(fā)生多的行業(yè)是生產(chǎn)行業(yè)，占據(jù)整個(gè)叉車死亡事故中的42%。由此可見叉車安全的重要性。

　　叉車潛在的不安全因素有很多種，其中大致的分析有以下幾種情況：叉車的行駛速度過(guò)快、超規(guī)定裝載、無(wú)證上崗、車輛帶病作業(yè)。例如叉車的行駛速度過(guò)快，如果工廠內(nèi)路通道比較狹窄，車多人多，很多情況下是人車混流，轉(zhuǎn)彎也多，機(jī)動(dòng)車輛在工廠內(nèi)行駛的速度，在支線和廠房?jī)?nèi)路為5km/h，和干道10～15km/h，可是很多時(shí)候叉車司機(jī)為了趕時(shí)間，往往超過(guò)規(guī)定時(shí)速，遇到前面有緊急情況時(shí)，剎車不急，引起事故。也有時(shí)因轉(zhuǎn)彎處的視線盲區(qū)，無(wú)法及時(shí)觀察到行人，造成了傷人事故。因超速行駛造成的事故后果往往是嚴(yán)重的。近年來(lái),國(guó)內(nèi)有不少企業(yè)針對(duì)叉車安全行駛管理狀況，研發(fā)出對(duì)叉車行駛安全和保護(hù)的解決方案，其中有叉車超速報(bào)警器、廠區(qū)地磁環(huán)報(bào)警系統(tǒng)、超載報(bào)警器等。在安全方面起到了很好的保護(hù)作用，并還在不斷發(fā)展研究完善。

　　以叉車超速報(bào)警器為例，介紹以下叉車警示系統(tǒng)在應(yīng)用中的重要性。
　　企業(yè)的管理階層因不能每時(shí)每刻監(jiān)督叉車的使用情況，怎樣監(jiān)督叉車一類的廠內(nèi)運(yùn)輸工具安全行駛呢。在國(guó)內(nèi)叉車超速報(bào)警運(yùn)應(yīng)而生，叉車超速報(bào)警系統(tǒng)，采用的微電腦控制技術(shù)，直觀的數(shù)碼顯示，兩級(jí)速度檢測(cè)，多級(jí)報(bào)警控制，而且可以進(jìn)行高保真的語(yǔ)音報(bào)警，設(shè)置的檢測(cè)速度和語(yǔ)音具有掉電保留功能。安裝這樣的系統(tǒng)在叉車使用中能夠減少叉車因速度行使過(guò)快而造成安全事故，減低安全上的隱患。能夠提高司機(jī)的工作效率和對(duì)安全的警覺(jué)性，非叉車駕駛?cè)藛T可以通過(guò)聲音和警示燈的閃爍來(lái)判斷駕駛者是否超速形式。此外在使用中叉車報(bào)警器不受天氣和路面的影響及限制，安裝方便快捷，檢修和維護(hù)方便。超速報(bào)警器使管理者可以有效的監(jiān)管，給使用者提供了一個(gè)警示，為安全增加了一層保障。叉車超速報(bào)警經(jīng)過(guò)不斷的延伸發(fā)展，目前已頗有成效，被眾多企業(yè)EHS管理者所采納。

　　安全設(shè)備也得到叉車制造商的重視，以林德為例，為了更有效地消除叉車安全隱患，林德物料搬運(yùn)就設(shè)計(jì)了BlueSpot ? ，該技術(shù)從視覺(jué)上可以提前預(yù)知車輛的運(yùn)行位置，特別是在嘈雜的作業(yè)環(huán)境中，‘藍(lán)點(diǎn)’的使用效果非常明顯，能夠起到安全哨兵的作用，排除潛在的安全隱患，也增加了安全生產(chǎn)的砝碼。林德叉車設(shè)計(jì)的BlueSpot ? ，是工業(yè)車輛創(chuàng)新的光學(xué)驅(qū)動(dòng)路徑預(yù)警系統(tǒng)，能夠在無(wú)噪音的情形下，有效地保證行人在狹窄過(guò)道以及視野欠佳的區(qū)域的安全。該BlueSpot ?由兩個(gè)高亮度、長(zhǎng)壽命的LED燈組成，連接到司機(jī)護(hù)頂架的頂部，在叉車前后數(shù)米的左右兩邊各投射出一個(gè)很大的藍(lán)色光點(diǎn)。如此，對(duì)于有可能出現(xiàn)的行人和司機(jī)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)極好的警示方式。

為了進(jìn)一步確保用戶能夠安全、地進(jìn)行叉車操作,除了安裝相關(guān)警示裝備外,還要做到以下幾點(diǎn).

1.叉車操作手需要進(jìn)行的培訓(xùn)

　　大多數(shù)叉車事故的原因是缺乏的培訓(xùn)。為安全考慮，各企業(yè)應(yīng)在其叉車設(shè)備的管理及使用過(guò)程中，將更多注意力及精力用來(lái)培訓(xùn)叉車操作手如何正確使用他們所擁有的設(shè)備，確保叉車操作手在車內(nèi)甚至車外的安全，將在極大程度上提高叉車操作的安全水平。

2.檢查叉車車況
　　在把車鑰匙插進(jìn)入準(zhǔn)備開車之前，操作手需確保車輛狀況良好，可以駕駛。重點(diǎn)檢查叉車輪胎、控制系統(tǒng)、動(dòng)力裝置、剎車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置及提升系統(tǒng)，查看是否存在故障，以免出現(xiàn)停工，影響生產(chǎn)效率。這種形式的檢查每個(gè)班次至少要有一次。

3.小心駕駛

　　叉車以多快的速度行駛是既安全又的，取決于它是在何種操作環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)。

４．了解叉車本身

　　駕駛叉車與開普通車存在著天差地別，不可混為一談。在進(jìn)行操作的過(guò)程中，操作手要時(shí)刻謹(jǐn)記叉車的重心比普通汽車要高出不少，在拐角處，叉車要減速行駛，以免出現(xiàn)翻車等事故。

5.小心周邊工作人員

　　操作手在叉車行進(jìn)過(guò)程中要時(shí)刻留意周邊不斷來(lái)往的工作人員。在駛?cè)胍黄碌墓ぷ鲄^(qū)域或穿過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)通道的交叉路口時(shí)，操作手要善用叉車汽笛，來(lái)警示周邊工作人員。

6.密閉空間應(yīng)更加注意

　　若叉車使用丙烷、汽油作為燃料，操作手應(yīng)注意不要在密閉空間內(nèi)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間地進(jìn)行叉車操作。若倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)沒(méi)有配用蓄電池叉車，操作手則要時(shí)刻謹(jǐn)記：一氧化碳無(wú)色無(wú)臭無(wú)味，一定要確保倉(cāng)儲(chǔ)室內(nèi)已經(jīng)正確配置了一氧化碳探測(cè)器，且功能正常并已投入使用。目前市場(chǎng)上的柴油叉車均配置了柴油顆粒過(guò)濾裝置，使得柴油叉車與之前相比更加環(huán)保。通過(guò)配置柴油顆粒過(guò)濾裝置，柴油叉車可以減少95%的顆粒排放量，確保叉車的排放量符合相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在整體上提高了叉車的安全水平。

　　如今的叉車使用環(huán)境仍不樂(lè)觀，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商們?yōu)榱丝s減開支，常常會(huì)把環(huán)境、健康、安全這幾項(xiàng)要素放在生產(chǎn)力、生產(chǎn)效率等要素后面來(lái)考慮。無(wú)疑給叉車安全帶來(lái)更多風(fēng)險(xiǎn)。但是無(wú)論其怎么節(jié)省成本，叉車安全還是要從實(shí)際出發(fā)，全面考慮安全管理系統(tǒng)的建立、運(yùn)行、終止全過(guò)程，建立起一套完善安全管理體系，保障叉車的、安全地運(yùn)行,盡早發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，采取可預(yù)見的防范措施，從而減少損失、預(yù)防出現(xiàn)環(huán)境、健康及安全方面的事故。在叉車安全領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)還有很長(zhǎng)的路要走。