從一個(gè)資產(chǎn)5000萬元的地方性企業(yè)起家，發(fā)展到資產(chǎn)80億元的行業(yè)企業(yè)；從默默無聞的地方小品牌起步，成長為的品牌……合力叉車的成長，讓國人明白了一個(gè)道理：運(yùn)用聰明才智、一步一個(gè)腳印，咱地方品牌也能成為的“大哥大”。

南京合力叉車的金字招牌，正在征服全球客戶。安徽叉車集團(tuán)有限責(zé)任公司黨委書記、董事長張德進(jìn)說：“品牌源自實(shí)力，實(shí)力來自創(chuàng)新。 ”

趕超歐美直指世界前五，底氣何在？

—民族品牌揚(yáng)國威，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)24年名列國內(nèi)同行

近日，40多名歐洲代理商來合力參觀考察，對企業(yè)和品牌表達(dá)了由衷的敬佩。一位法國客商道出了來訪原委：“經(jīng)濟(jì)形勢越是不好，我們越希望與合力這樣中國工業(yè)車輛大品牌加強(qiáng)聯(lián)系，與真正有價(jià)值的品牌合作，才能讓我們在未來的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中實(shí)現(xiàn)共贏。 ”

今年以來，雖然貿(mào)易環(huán)境不容樂觀，但海外客戶訪問合力卻越來越頻繁。 “今年前5個(gè)月，平均每隔2天就要接待一批來訪客戶。 ”合力進(jìn)出口公司高俊超部長介紹，與之相應(yīng)的是，今年前4個(gè)月，合力實(shí)現(xiàn)了10%的出口增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將同行拋在身后。

過去的一年，中國工程機(jī)械行業(yè)不少企業(yè)遭遇“滑鐵盧”，部分企業(yè)利潤下降70%左右。在上，西方叉車品牌呈現(xiàn)明顯的收縮狀況。合力叉車卻風(fēng)景獨(dú)好、逆勢增長。張德進(jìn)介紹，公司重裝車輛產(chǎn)銷量增長明顯，同比增長超30%；電動(dòng)叉車產(chǎn)品同比增長超20%。

面對新常態(tài)，企業(yè)蹄疾步穩(wěn)。去年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)再創(chuàng)歷史好水平。當(dāng)年，集團(tuán)公司生產(chǎn)整機(jī)84200臺，銷售83655臺，出口11066臺，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值77.89億元，利潤總額8.11億元，同比增長20.18%。其產(chǎn)銷規(guī)模已是連續(xù)24年保持國內(nèi)同行業(yè)。

時(shí)光如梭。張德進(jìn)從上海交大畢業(yè)后進(jìn)入合力工作，一晃已有30個(gè)年頭，見證了合力的成長歷程。 “大學(xué)畢業(yè)后，一些大學(xué)同學(xué)去了美國底特律等城市工作，但我并不羨慕他們。民族品牌一天天壯大起來，這才讓人感到激動(dòng)、自豪。 ”

“如何讓民族品牌超越品牌，我們有壓力，也有信心。 ”張德進(jìn)介紹，叉車行業(yè)的科技一直被西方國家壟斷，特別是德國、日本的叉車，一直位于行列。 “經(jīng)過這些年的發(fā)展，合力品牌處于全球前8名。我們的目標(biāo)是，未來5年左右沖進(jìn)前5名。 ”

持續(xù)近30年的轉(zhuǎn)型升級帶來了什么？

—核心零部件獨(dú)立研發(fā)、自主生產(chǎn)，企業(yè)研發(fā)能力代表了國內(nèi)同行高水平

只有價(jià)廉物美的產(chǎn)品，才能俘獲客戶的心。 “緊扣市場需求，依靠創(chuàng)新加快升級轉(zhuǎn)型。 ”張德進(jìn)介紹，公司正在打造“新品、精品”工程，提升客戶滿意度。 “以客戶反映的問題為導(dǎo)向，去年我們發(fā)布各類質(zhì)量課題近400項(xiàng)。 ”

“‘新品、精品’工程建立在科研實(shí)力的基礎(chǔ)上。 ”合力研發(fā)部副部長張麗介紹，合力是國家創(chuàng)新型企業(yè)，其技術(shù)中心是國家首批認(rèn)定的100家國家級企業(yè)技術(shù)中心之一，有專職技術(shù)開發(fā)人員715人，建成了 17個(gè)智能研究所、3個(gè)研究室和1個(gè)試驗(yàn)基地，研發(fā)能力代表了國內(nèi)同行高水平，公司每年光專利就有200項(xiàng)。

近2年來，合力累計(jì)投入10億元，研發(fā)新產(chǎn)品和核心部件，絕大部分核心部件都是獨(dú)立生產(chǎn)。重裝12噸至46噸叉車曾一度被西方企業(yè)壟斷，而這類叉車 又廣泛用于工廠、倉庫等場所。以往，國內(nèi)若要購置此類叉車，經(jīng)常被索要高價(jià)，另有種種附加條件。張德進(jìn)感慨道:“自從合力攻關(guān)成功，在這個(gè)項(xiàng)目上歐美國家 的技術(shù)和產(chǎn)品壟斷，就一去不復(fù)返了。 ”

電動(dòng)叉車是南京合力叉車近年來轉(zhuǎn)型升級的主攻方向，但是大噸位車一直是難以攻克的難題。 “我們在國內(nèi)率先研發(fā)出 6噸至 7噸的大噸位蓄電池叉車。 ”張德進(jìn)說，這類產(chǎn)品能降低綜合使用成本，滿足用戶對舒適度的需求，一推向市場就廣受歡迎。

創(chuàng)新永無止境。從上世紀(jì)90年代起，合力就致力實(shí)現(xiàn)“綠色”和“科技”的雙升級，不斷趕超西方水平。 “現(xiàn)在，我們節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)類產(chǎn)品性能超出同行業(yè)一大截，特別是倉儲類產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了50%的出口增長。 ”安徽叉車集團(tuán)營銷總部常務(wù)副總經(jīng)理李永凱自信地介紹，合力傳統(tǒng)內(nèi)燃產(chǎn)品中，大噸位及重裝備高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品比重也進(jìn)一步提升。 “公司還將推出新能源叉車、鋰電叉車等高科技創(chuàng)新型產(chǎn)品。 ”

激活7000名員工的能量有多大？

—“人和精品”成為企業(yè)的核心，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人價(jià)值大化

正如“合力”的詞義一樣，面對新常態(tài)，在客戶購買力下降的情況下，合力從高管到一線員工，心往一處想，力往一處使。上下齊抓管理效率和經(jīng)營效益，齊心協(xié)力創(chuàng)造企業(yè)和個(gè)人大的價(jià)值。

記者在公司小噸位內(nèi)燃叉車事業(yè)部車間看到，墻壁上貼著多張員工競賽的表格。其中，一張降本增效表格顯示，今年低值易耗品，如刀具、工具、吊具等，同比降幅達(dá)10%,僅一個(gè)車間的此項(xiàng)費(fèi)用就能節(jié)省10萬余元。

“公司所有的生產(chǎn)車間都在進(jìn)行類似的競賽，同時(shí)還舉辦技能競賽。 ”張德進(jìn)介紹說，公司已經(jīng)形成員工與員工、車間與車間、部門與部門相互趕超的文化氛圍，“這得益于公司精益管理模式帶來的自主化管理的效應(yīng)。 ”合力實(shí)施的HOS （HELIOperationSystem）精益管理理念，以“人、精品”為核心，強(qiáng)調(diào)人的能動(dòng)性和產(chǎn)品的精品化。 “作為一名管理者，你能發(fā)揮多少顆‘腦袋’的功效？ ”張德進(jìn)經(jīng)常拿這句話告誡公司管理人員。在他看來，國企的一個(gè)大優(yōu)勢，就是能夠發(fā)揮員工的主人翁精神，只有充分調(diào)動(dòng)全公司7000名員工的積極性和創(chuàng)造 性，“合力”這個(gè)民族品牌才能持久掌握行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。

在合力，小到零部件的改裝，大到重大決策，都有普通員工的身影。記者在電動(dòng)事業(yè)部生產(chǎn)車間看到，一個(gè)名為“隨線小車”上裝滿了100多 個(gè)零部件，安裝工只有把全部零部件組裝完，才表明一輛南京合力叉車組裝成功。哪怕剩一個(gè)螺絲沒用上，都表明安裝有問題。 “這是公司一名基層員工的發(fā)明，提高了生產(chǎn)效率，保障了組裝的精確度。 ”副部長吳建勛介紹說，一線員工的智慧是不可估量的，這種發(fā)明看起來小，用處卻很大。

有了主人翁的地位，找到了價(jià)值感，合力員工干勁足,幸福感強(qiáng)，離職率低。 2014年，在公司銷售增幅收窄的情況下，公司全年實(shí)際發(fā)放工資總額5.14億元，同比增長17.88%。

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