關(guān)于主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)(SAS)　　

南京合力叉車(chē)的翻車(chē)事故一直是所有叉車(chē)用戶(hù)為忌憚的，因?yàn)槟菚?huì)帶來(lái)無(wú)可挽回的財(cái)產(chǎn)生命損失，以及高昂代價(jià)的法律責(zé)任。作為世界產(chǎn)業(yè)車(chē)輛的領(lǐng)軍品牌，豐田叉車(chē)一直將為客戶(hù)打造安全安心的作業(yè)環(huán)境為企業(yè)責(zé)任之根本。1997年，豐田叉車(chē)專(zhuān)利安全科技—主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)SAS問(wèn)世，并開(kāi)始應(yīng)用于7系列內(nèi)燃車(chē)。因?yàn)槠涿黠@的穩(wěn)定性改善，SAS推出之后既在全球市場(chǎng)廣受好評(píng)。

豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛歐洲還與英國(guó)BBC合作，共同錄制了宣傳叉車(chē)操作安全的紀(jì)錄片，并介紹了SAS系統(tǒng)。

AS如何預(yù)防南京合力叉車(chē)的翻車(chē)事故

1側(cè)翻事故的預(yù)防—SAS后輪搖擺鎖定控制

你知道么

在實(shí)際發(fā)生的叉車(chē)事故中，空載行駛狀態(tài)下發(fā)生的事故比負(fù)載狀態(tài)高得多。那是因?yàn)轳{駛?cè)藛T可以切實(shí)感受到叉車(chē)前后的穩(wěn)定感，但是很難感知叉車(chē)的左右穩(wěn)定性。

在空載情況下嗎，前后穩(wěn)定性得以提高，駕駛?cè)藛T會(huì)以為叉車(chē)的穩(wěn)定性變好了，不自覺(jué)就提升了速度。在這種狀態(tài)下急轉(zhuǎn)彎的話，叉車(chē)就會(huì)側(cè)翻。

如何消除這樣的安全隱患?

→在轉(zhuǎn)彎時(shí)，降低車(chē)速，緩速過(guò)完

→SAS后輪搖擺鎖定控制

后輪搖擺鎖定控制

可在轉(zhuǎn)向時(shí)實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)定性

控制器能根據(jù)傳感器提供的負(fù)載、門(mén)架舉升高度、橫向加速度信息，做出危險(xiǎn)判斷，并在必要時(shí)通過(guò)鎖定油缸鎖定后軸，抑制在高速過(guò)彎等操作情況下車(chē)體的左右搖擺和側(cè)翻傾向。

2前翻事故的預(yù)防—SAS門(mén)架傾斜控制

你知道么

叉車(chē)在門(mén)架高舉升且負(fù)載的狀態(tài)下，進(jìn)行裝卸或行駛作業(yè)時(shí)發(fā)生前翻事故的可能性更高

那是因?yàn)槠胶庵剀?chē)是通過(guò)門(mén)架的前后傾操作來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸的，而門(mén)架舉升得越高，相同的傾斜角度會(huì)帶來(lái)更大的門(mén)架移動(dòng)行程和貨物重心移動(dòng)量，當(dāng)車(chē)體重心越過(guò)前軸線，車(chē)輛就會(huì)前翻。

如何消除這樣的安全隱患?

→叉車(chē)行駛時(shí)，不要將貨物提升到必要高度以上。即使只是短距離移動(dòng)，也一定要先降下貨叉。

→SAS門(mén)架傾斜控制

門(mén)架傾斜控制

門(mén)架高舉升時(shí)，自動(dòng)控制傾斜速度并根據(jù)貨物重量限制前傾角度，幫助防止貨物的散落、抑制車(chē)輛的前翻傾向。

AS還可以為您帶來(lái)更多效率改善

貨叉自動(dòng)水平控制

FHPS全液壓轉(zhuǎn)向同步控制

該功能可確保方向盤(pán)和角度與后轉(zhuǎn)向輪的角度一致。

AS是南京合力叉車(chē)車(chē)體穩(wěn)定性改善科技，為實(shí)現(xiàn)安全作業(yè)，請(qǐng)首先養(yǎng)成正確的叉車(chē)駕駛習(xí)慣。豐田叉車(chē)還可為您提供全面的叉車(chē)駕駛和安全培訓(xùn)，如想預(yù)約請(qǐng)致電您就近的豐田叉車(chē)指定經(jīng)銷(xiāo)商，或通過(guò)豐田叉車(chē)全國(guó)銷(xiāo)售服務(wù)熱線聯(lián)系我們。

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