隨著國家宏觀經(jīng)濟政策的調(diào)整及市場需求的影響，2012年全國叉車銷量增速開始放緩，目前，根據(jù)歐美發(fā)達國家市場發(fā)展趨勢分析，當叉車銷量增速放緩且叉車市場保有量已達到一定數(shù)量級別時，就開始步入叉車后市場時代。

叉車后市場時代的到來，首先反映在叉車新機銷售的競爭日趨激烈，甚至到了惡性競爭的程度，利潤空間被壓縮得很小。有的經(jīng)銷商為達到銷售指標不惜單機賠本銷售。

其次，二手叉車市場日趨活躍，也是叉車后市場到來的明顯標志。我國叉車市場經(jīng)過10年的高速發(fā)展，也已開始進入“設備置換期”，70%的用戶都有更換新機的愿望，據(jù)調(diào)查，我國目前珠江三角洲及長江三角洲二手叉車交易甚至比新機交易火爆、活躍。大量的叉車經(jīng)銷商由于市場競爭的殘酷，在新機銷售中效益微薄。而在二手叉車交易、及叉車維修、配件銷售中所取得的利潤則遠遠高于新機銷售。實際上，大量叉車經(jīng)銷商是在以對老用戶叉車維修服務、配件供應以及二手叉車銷售、叉車租賃等這些叉車后市場業(yè)務來補貼新機銷售，維持公司的正常運轉(zhuǎn)。叉車行業(yè)，尤其是叉車經(jīng)銷商行業(yè)，為了生存已經(jīng)自覺或不自覺地進入了叉車后市場時代，這是個不爭的事實。與其被動地進入叉車后市場，不如從現(xiàn)在開始，有準備、有計劃、有目的轟轟烈烈地進入叉車后市場，分得一塊蛋糕。

綜上所述，中國叉車行業(yè)已開始步入以、二手叉車交易、叉車維修服務及叉車配件營銷為代表的叉車后市場時代。