無論我們是不是愿意，2015已悄然而逝;

不管我們有沒有準(zhǔn)備，2016亦如期而至。

趁著余溫尚在，我們一起盤點(diǎn)下2015年滁州叉車市場的大起大落，看潮水過后，淘盡了幾多英雄。

雖然終的數(shù)據(jù)還沒有出來，但全國燃油滁州叉車銷量與去年同比20%左右的降幅已成定局，全國電叉車近20%的增幅也已毫無懸念。油轉(zhuǎn)電必然是中國叉車市場不可扭轉(zhuǎn)的趨勢。無論昔日電叉車起步較早的浙江，還是國產(chǎn)叉車?yán)洗蠛狭?，在趨勢面前也只有順?yīng)。于是我們就不難理解合力與永恒力的年尾合并是兩位大佬必然的選擇，新公司于2016年中旬正式運(yùn)營，自此永恒力再無租賃部，合力租賃公司高管也將在新公司里任要職。

盤點(diǎn)：2015年叉車市場的大起大落

新叉車采購需求連年遞減的同時(shí)，市場方興未艾，不只是你方唱罷我登場，在市場整體萎糜的情況下已有逆流而上，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷之勢。

不得不再次提到合力與永恒力的合并。國內(nèi)，合力燃油叉車銷量依然占到50%;永恒力的電叉車銷量也不低，數(shù)以千輛計(jì)的電叉車大單沒少拿，為什么要合并?

茅頭直指國內(nèi)的滁州市場。

我們再來看看滁州叉車?yán)洗罅值略诓际裁淳帧?