隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整及市場需求的影響，2012年全國叉車銷量增速開始放緩，目前，根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家市場發(fā)展趨勢分析，當(dāng)叉車銷量增速放緩且叉車市場保有量已達(dá)到一定數(shù)量級別時，就開始步入叉車后市場時代。

叉車后市場時代的到來，首先反映在叉車新機(jī)銷售的競爭日趨激烈，甚至到了惡性競爭的程度，利潤空間被壓縮得很小。有的經(jīng)銷商為達(dá)到銷售指標(biāo)不惜單機(jī)賠本銷售。

其次，二手叉車市場日趨活躍，也是叉車后市場到來的明顯標(biāo)志。我國叉車市場經(jīng)過10年的高速發(fā)展，也已開始進(jìn)入“設(shè)備置換期”，70%的用戶都有更換新機(jī)的愿望，據(jù)調(diào)查，我國目前珠江三角洲及長江三角洲二手叉車交易甚至比新機(jī)交易火爆、活躍。大量的叉車經(jīng)銷商由于市場競爭的殘酷，在新機(jī)銷售中效益微薄。而在二手叉車交易、及叉車維修、配件銷售中所取得的利潤則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新機(jī)銷售。實際上，大量叉車經(jīng)銷商是在以對老用戶叉車維修服務(wù)、配件供應(yīng)以及二手叉車銷售、叉車租賃等這些叉車后市場業(yè)務(wù)來補(bǔ)貼新機(jī)銷售，維持公司的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。叉車行業(yè)，尤其是叉車經(jīng)銷商行業(yè)，為了生存已經(jīng)自覺或不自覺地進(jìn)入了叉車后市場時代，這是個不爭的事實。與其被動地進(jìn)入叉車后市場，不如從現(xiàn)在開始，有準(zhǔn)備、有計劃、有目的轟轟烈烈地進(jìn)入叉車后市場，分得一塊蛋糕。

綜上所述，中國叉車行業(yè)已開始步入以、二手叉車交易、叉車維修服務(wù)及叉車配件營銷為代表的叉車后市場時代。