目前3.5噸以下（不含3.5噸）內(nèi)燃柴油叉車預(yù)計(jì)在2014全年將會(huì)銷售大概15萬臺(tái)，假如用20%電動(dòng)叉車取代，將在原有的基礎(chǔ)上新增加3萬臺(tái)，對叉車行業(yè)來說是一個(gè)隱藏著的巨大金礦，市場將會(huì)發(fā)生如下的變化：

　　1、帶動(dòng)國內(nèi)電動(dòng)叉車核心技術(shù)的研發(fā)，使電動(dòng)叉車核心技術(shù)逐步國產(chǎn)化，降低整車成本和維護(hù)成本，有助于整車企業(yè)自主開發(fā)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型。

　　2、隨之而來的是電動(dòng)叉車的采購成本降低，達(dá)到用戶的期望值。如前面談到的，普及電動(dòng)叉車的根本是采購成本也要降低，中國電動(dòng)叉車價(jià)格少于美國，但與內(nèi)燃車的差價(jià)非常明顯，原因就是內(nèi)燃車配件已全部國產(chǎn)化，但電動(dòng)車的核心技術(shù)需要進(jìn)口，加大了采購成本。

　　3、國內(nèi)電動(dòng)叉車的技術(shù)提升，將有助于出口。當(dāng)前中國是全球大叉車市場，其中內(nèi)燃車出口占80%左右，內(nèi)燃叉車技術(shù)包括排放要求已不太符合市場的需求，有了市場的帶動(dòng)，國內(nèi)電動(dòng)叉車產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)逐步發(fā)展起來，必將以高性價(jià)比占領(lǐng)市場。

　　4、解決了目前國內(nèi)內(nèi)燃叉車同質(zhì)化競爭、產(chǎn)能過剩、贏利艱難的狀況。

　　隨著中國的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢逐步進(jìn)入低增長狀態(tài)，預(yù)計(jì)中國的叉車行業(yè)未來也將逐步進(jìn)入低增長狀態(tài)，發(fā)展的重點(diǎn)也與國家的產(chǎn)業(yè)政策一樣，將是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級(jí)好時(shí)機(jī)。中國及全球市場對內(nèi)燃機(jī)排放的要求已引起了大家的關(guān)注，中國叉車行業(yè)需不斷借鑒成熟市場的發(fā)展模式，不斷開發(fā)出新型符合中國市場的電動(dòng)工業(yè)車輛，加大電動(dòng)叉車的市場比重，挖掘中國叉車行業(yè)隱藏著的金礦。南京杭州叉車呼吁大家向新型電動(dòng)叉車進(jìn)軍，一起挖掘中國叉車行業(yè)隱藏著的金礦。

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