南京電動叉車發(fā)展已經(jīng)歷了20年的快速發(fā)展期，尤其是近幾年電動叉車出現(xiàn)了高速發(fā)展。縱觀叉車發(fā)展歷史，這個發(fā)展速度應(yīng)該是不錯了。上世紀(jì)末物流的核心技術(shù)是叉車技術(shù)，談?wù)撐锪骱凸?yīng)鏈時，叉車應(yīng)該算是談?wù)摱嗟模芏辔锪鱾}庫設(shè)計都是按照叉車來規(guī)劃的。物流的整個供應(yīng)鏈起始和收官都是依靠叉車實現(xiàn)完成的，叉車在整個物流行業(yè)中有著不可替代的重要作用。但是一晃十多年過去了，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種新思維、新商業(yè)模式逐漸取代了舊式商業(yè)模式，供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)優(yōu)化和整合日新月異，叉車在其中扮演的重要角色開始被其他運輸設(shè)備所取代，地位也越來越被邊緣化了。

如今生產(chǎn)南京電動叉車的生產(chǎn)廠家越來越多，可選擇的余地也越來越多;叉車的設(shè)計和生產(chǎn)技術(shù)也有了很大提高，但是如今物流裝備業(yè)的重心卻在悄然改變著，已由原先的供應(yīng)鏈體系向電商、互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式轉(zhuǎn)變著。為了滿足當(dāng)前市場需求，有了新的自動化分揀設(shè)備、新的自動化立體庫設(shè)施，可自行行走的AGV車，一體化的傳輸設(shè)備更是層出不窮，比如：自動揀選車、無人直升飛機(jī)等。在國外的倉儲物流中心是沒有幾臺叉車的，這些倉庫都是完全實現(xiàn)自動化運轉(zhuǎn)，連照明設(shè)施都沒有，真正實現(xiàn)了綠色和環(huán)保。
隨著電子商務(wù)和快遞行業(yè)的快速發(fā)展，未來物流行業(yè)的自動化操作取代人工操作是必然趨勢。電動叉車則是自動化運輸取代人工運輸?shù)模遣⑽茨軐崿F(xiàn)自動分揀操作。在這種大趨勢環(huán)境下該如何做呢?
未來電動叉車發(fā)展趨勢之一就是實現(xiàn)智能化?；谖锫?lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的智能終端的叉車將大大提升叉車的工作效率。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，未來可通過網(wǎng)絡(luò)采集到叉車的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)和信息系統(tǒng)。為了降低叉車的故障率，已有叉車有了遠(yuǎn)程感應(yīng)和診斷系統(tǒng)，未來新技術(shù)的發(fā)展還將會促使叉車維修不再那么困難。
電動叉車發(fā)展趨勢之二就是與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)物物對接，叉車的設(shè)計應(yīng)關(guān)注倉庫管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈中的數(shù)據(jù)傳輸，發(fā)展趨勢之三就是實現(xiàn)一體化系統(tǒng)發(fā)展，借助叉車的生產(chǎn)制造能力與供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計集成能力，將傳統(tǒng)的叉車向高科技提升。

根據(jù)從CITA中國工業(yè)車輛協(xié)會獲得的數(shù)據(jù)可知，2010年至2014年間，國內(nèi)電動叉車的市場份額由18.5%增長到26.6%，年復(fù)合增長率達(dá)到14.8%；而內(nèi)燃叉車在同一時期的年復(fù)合增長率僅為4.6%，市場份額也減少到73.4%。在2015年上半年，國內(nèi)內(nèi)燃叉車銷量約93000臺，電動叉車將近35000臺，電動車比例進(jìn)一步提高到超過27%。由此可見，在2015年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢波動這個階段，內(nèi)燃叉車的銷量隨之出現(xiàn)了下降，但電動叉車仍保持了兩位數(shù)的強(qiáng)勁增長。對比歐美發(fā)達(dá)國家電動叉車70%左右的市場份額，我國電動叉車僅有27%的市場份額，增長潛力巨大。上述兩點無不體現(xiàn)了中國電動叉車市場的發(fā)展前景看好。

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