作為南京杭州叉車(chē)蓄電池，任何一類(lèi)鉛酸電池都存在一定的自放電，自行放電和極板逐漸硫化是鉛酸蓄電池不可避免的“漸生故障”，只是隨著對(duì)產(chǎn)品材料和工藝日趨嚴(yán)格的要求，如變鉛銻合金為鉛鈣合金，又逐步變?yōu)椤叭堂饩S護(hù)”而已。

有些人習(xí)慣僅使用電壓表或萬(wàn)用表的電壓檔不加負(fù)載來(lái)檢查蓄電池的存電是否充足，這是很不可靠的。因?yàn)榧词故菃?dòng)放電終了的蓄電池，只要一旦停止放電，蓄電池的正負(fù)極板和電解液之間馬上就能夠達(dá)到開(kāi)路電壓——電動(dòng)勢(shì)，馬上就能恢復(fù)它們之間的電位差，每單格約2.1V，整個(gè)電池約12.6V以上。單單測(cè)量電壓時(shí)，消耗電流極少，故而不會(huì)在電池內(nèi)部產(chǎn)生大的壓降，所以顯示電壓并不低，但若加上相當(dāng)?shù)呢?fù)載，如前照燈(10～15A)、喇叭(6～12A)，電瓶便會(huì)使燈光暗淡、喇叭沙啞，從而顯示出存電不足。南京杭州叉車(chē)蓄電池在不使用情況下，小編建議用戶(hù)將正負(fù)極拆除，以避免電池組形成回路。

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