南京龍工叉車(chē)行業(yè)背景

隨著我國(guó)企業(yè)物流的興起和發(fā)展，作為現(xiàn)代物流中的基礎(chǔ)裝備，叉車(chē)的銷量節(jié)節(jié)攀升。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年來(lái)，我國(guó)南京龍工叉車(chē)銷售量連續(xù)位列世界名。

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析和研究報(bào)告顯示，當(dāng)南京龍工叉車(chē)銷量增速放緩時(shí)，且叉車(chē)市場(chǎng)保有量積累到一定級(jí)別時(shí)，叉車(chē)后市場(chǎng)時(shí)代就將到來(lái)。叉車(chē)行業(yè)在2001~2011年高速發(fā)展，叉年均銷量以20%~25%的速度高速增長(zhǎng)，2011年達(dá)到31萬(wàn)臺(tái)的銷量頂峰，截止目前中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)保有量已超過(guò)150萬(wàn)臺(tái)。這些數(shù)據(jù)顯示出我國(guó)的叉車(chē)后市場(chǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

截至今年上半年，各類電動(dòng)叉車(chē)都有明顯的增長(zhǎng)，且重點(diǎn)增長(zhǎng)體現(xiàn)在電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)市場(chǎng)，平均增長(zhǎng)20%以上，而內(nèi)燃式叉車(chē)下降15.69%，可見(jiàn)電動(dòng)叉車(chē)正在快速的替換內(nèi)燃式叉車(chē);歐美地區(qū)電動(dòng)叉車(chē)占比在70%以上，內(nèi)燃式叉車(chē)占比在30%以下，而中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)，內(nèi)燃式叉車(chē)總數(shù)占所有叉車(chē)總數(shù)的65%左右，因此，中國(guó)未來(lái)電動(dòng)叉車(chē)具有非常巨大的增長(zhǎng)空間，同時(shí)，也是全國(guó)大氣污染治理要求增加使用電動(dòng)叉車(chē)的政策相吻合。

蓄電池是南京龍工叉車(chē)牽引力的來(lái)源，少了它，叉車(chē)如廢鐵一般，毫無(wú)作用。但近年來(lái)因叉車(chē)蓄電池使用、維護(hù)不到位，導(dǎo)致叉車(chē)蓄電池使用時(shí)間越來(lái)越短、電池突然沒(méi)電等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。為了使叉車(chē)蓄電池實(shí)現(xiàn)大的使用價(jià)值，應(yīng)盡可能利用的技術(shù)裝備和高科技手段，提供一套安全、經(jīng)濟(jì)、有效的蓄電池修復(fù)維護(hù)方案。

需求分析

叉車(chē)蓄電池在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中由于電池本身特性，及使用的各種問(wèn)題導(dǎo)致電池電量不足、電池極板硫化等問(wèn)題，直接影響使用效果。由于叉車(chē)蓄電池在實(shí)際應(yīng)用中，常以電池編組形式應(yīng)用，由于電池個(gè)體差異，單個(gè)蓄電池性能不足導(dǎo)致整個(gè)電池組不能使用，甚至整電池組報(bào)廢，嚴(yán)重造成資源浪費(fèi)。北京大城綠川科技有限公司，依據(jù)電池特性，針對(duì)叉車(chē)蓄電池組單體電池進(jìn)行檢測(cè)、修復(fù)，剔除不能修復(fù)的單體電池，將可利用的電池重新恢復(fù)活力，再

度組合，重新激活電池組動(dòng)力。

解決方案

鉛酸蓄電池?cái)?shù)字脈沖充電系統(tǒng)LCS-0206，采用多段的恒流脈沖充電模式對(duì)單體2V電池充電，真正做到單體均衡充電，每個(gè)充電脈沖后邊帶有1～3倍于充電電流的去極化脈沖，以確保消除極化和冷卻極板，提高充電接受能力。具備-4mV/℃溫度補(bǔ)償功能，減少失水，保障電池在高低溫環(huán)境下均可充足電。

鉛酸蓄電池容量檢測(cè)系統(tǒng)LTS-0206采用大電流恒穩(wěn)直流放電方式對(duì)2V/100AH~2000AH單體鉛酸蓄電池進(jìn)行放電容量檢測(cè)。可準(zhǔn)確檢測(cè)出每個(gè)電池的實(shí)際容量和放電特性，方便對(duì)電池進(jìn)行重新的配組。