我國內(nèi)燃機(jī)國四標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日正式實(shí)行，目前國三標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)逐步退出市場。與此同時(shí)，與國四發(fā)動(dòng)機(jī)相配套零部件的質(zhì)量問題，將成為國四柴油機(jī)是否能保障正常工作的關(guān)鍵。
　　日前，在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)主辦的2014年內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)研討會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基提出這一現(xiàn)象，他認(rèn)為：我國內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品可靠性不高是產(chǎn)品在低端市場徘徊的主要原因。
　　對于技術(shù)要求更加嚴(yán)格的國四柴油機(jī)來說，其對配套零部件的要求同樣較高，尤其是在其可靠性上提出了更多標(biāo)準(zhǔn)。這給內(nèi)燃機(jī)零部件產(chǎn)品帶來了新的挑戰(zhàn)，規(guī)范各項(xiàng)技術(shù)法規(guī)，采用通用、成熟的技術(shù)路線，提升行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)燃機(jī)可靠性提升，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的問題。